Экспресс тест-драйв Honda CBR 600 RR

День теста 600 кубовой Honda CBR выдался неприятно сырым, в воздухе повис толи очень мелкий дождь, толи очень крупный туман. Предвкушение, что я скоро снова почувствую под собой сиденье мотоцикла, заставляло биться мое сердце чаще. И не зря, с момента старта японец решил проявить свой характер и слегка «взбрыкнул», давая понять, что не потерпит на своем сиденье откровенного новичка. Спрятавшись за небольшим обтекателем, я начал свое знакомство с ним, плавно поворачивая ручку газа, но с твердой решимостью выжать из «бритвы» все 117 лошадок. Быстро щелкая передачами, я стал разгонять аппарат до максималки, стараясь не дать стрелке тахометра выйти из красной зоны. До паспортного максимума в 260 км/ч я не дотянул приблизительно 20 км/ч.

Небольшой вес мотоцикла в 163 кг и довольно низкий центр тяжести отлично отразился на маневренности байка, особенно меня порадовал мотоцикл на нескольких медленных поворотах на трассе.

В городском трафике мне не пришлось часто переключать передачи, так как мотоцикл отлично себя показал и на средних оборотах, что обычно не свойственно для шестисоток. Благодаря вилке перевернутого типа в передней подвеске Honda отлично управляется, отзываясь на малейшее усилие рук. Угол наклона рулевой колонки 24 градуса, вылет вилки 95мм.

Вторая форсунка на цилиндр в двигателе CBR-ки, которая подключается в зависимости от нагрузки двигателя и скорости вращения коленвала, сделала мотор более мягким и покладистым, что особенно ценится на мокрой дороге. www.motofriends.ru выражает отдельное спасибо конструкторам за тормоза, которые очень выручили в городе. 4-х поршневые тормозные скобы, закрепленные по радиальной схеме, обеспечили «мертвую» хватку и непревзойденную информативность тормозам Honda CBR 600.

Возвращал мотоцикл с бешено колотящимся сердцем и бурлящей радостью в груди. Но тем не менее я знал, что не смог выжать из, отличной во всех отношениях Хонды все, уверен что и для гоночных соревнований пришлось бы готовить не мотоцикл, а водителя.

Технические характеристики Honda CBR 600 RR

Сухая масса, кг 163
Габариты, мм 2045x675x1050
База, мм 1384
Высота по седлу, мм 820
Угол наклона рулевой колонки, 24 градуса
Объем бензобака, л 18
Максимальная скорость 260 км/ч

Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный
ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, 599 куб.см.
Размерность, мм 67х42,5
Степень сжатия 12,0
Макс мощность, л.с. при об/мин 117/13000
Макс крутящий момент Н*м при об/мин 66/11000
Система питания впрыск топлива
Система охлаждения жидкостная
Система запуска электростартер

Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача цепью

Рама диагональная из алюминиевого сплава
Передняя вилка телескопическая, перевернутого типа
Диаметр несущих труб, мм 41
Задняя подвеска маятниковая, с прогрессивной системой Unit Pro-link
Передний тормоз 2 диска диаметром 260 мм, 4 поршневые скобы
Задний тормоз диск диаметром 210 мм
Передняя шина 120/70х17
Задняя шина 180/55х16

автор: Двухколесный
3089 просмотров
метки: cbr600rr, honda, тест драйв